Dritte Generation startklar: Neuer Opel Vivaro ab sofort bestellbar | Medien OPEL Allemagne

Dritte Generation startklar: Neuer Opel Vivaro ab sofort bestellbar

download-pdf
download-image
download-all
Mo, 25/03/2019 - 14:00


  • Ab 24.600 Euro: Attraktiver Einstiegspreis für den hochflexiblen Vivaro Cargo
  • Für jeden Zweck: Vivaro als Cargo, Doppelkabine, Kombi und reines Fahrgestell
  • Passt immer: Drei Längen bis 5,30 Meter, mit 1,90 Meter Höhe tiefgaragentauglich
  • Packt was weg: Nutzlast steigt bis über 1.400 kg, Anhängelast auf bis zu 2.500 kg
  • Hochmoderner Arbeitsplatz: Multimedia-Vernetzung, Top-Assistenzsysteme und sensorgesteuerte Schiebetüren
  • Für alle Straßenverhältnisse: Traktionssystem IntelliGrip und Schlechtwege-Paket
  • Starke Leistung: Wirtschaftliche Euro 6d-TEMP-zertifizierte Motoren

​​

Rüsselsheim.  Der neue Opel Vivaro kommt im Spätsommer zu den Händlern – und ist ab sofort zum Einstiegspreis von 24.600 Euro bestellbar (alle Preise UPE exkl. MwSt.). Die dritte Generation des multifunktionalen Opel-Transporters kann von allem mehr: Der Vivaro ist künftig in drei statt zwei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter), packt mit teils über 1.400 Kilogramm Nutzlast 200 Kilogramm mehr und mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast eine halbe Tonne mehr als der Vorgänger. Dazu ist er in vielen Ausführungen nur 1,90 Meter hoch und damit voll tiefgaragentauglich. Darüber hinaus wächst der Komfort für Fahrer und Passagiere. Auf Wunsch gibt’s eine große Anzahl an Top-Technologien und Assistenzsysteme vom adaptiven Traktionssystem IntelliGrip über die 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera bis hin zu Multimedia-Infotainment. Lösungen wie sensorgesteuerte Schiebetüren und die FlexCargo-Durchreiche erleichtern den Arbeitsalltag wesentlich.

Nach Maß: Cargo, Doppelkabine, Kombi und als Chassis für Aufbauer

Der neue Opel Vivaro fährt in vier Grundvarianten vor: Als Kastenwagen Vivaro Cargo ist der Nutzfahrzeug-Bestseller zum attraktiven Einstiegspreis von 24.600 Euro verfügbar. In der 4,60 Meter langen Small-Version sorgt als Basisaggregat ein 75 kW/102 PS starker, Euro 6d-TEMP-zertifizierter 1,5-Liter Diesel in Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe für Vortrieb (Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ1: innerorts 5,6-5,4 l/100 km, außerorts 4,9-4,7 l/100 km, kombiniert 5,1-4,9 l/100 km, 135-130 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: kombiniert 7,4-6,3 l/100 km, 194-165 g/km CO2). Schon der kompakte Vivaro Cargo S bietet 4,6 Kubikmeter Ladevolumen, das sich mit der optionalen praktischen FlexCargo-Durchreiche auf Beifahrerseite auf 5,1 Kubikmeter steigern lässt. So können innen statt 2,16 Meter bis zu 3,32 Meter lange Arbeitsgeräte mitgenommen werden. Zugleich macht die FlexCargo-Option aus dem Kastenwagen auf Wunsch ein mobiles Büro. Denn aus der Rückenlehne des mittleren Vordersitzes lässt sich einfach eine Ablage herunterklappen und als Tisch nutzen. Bis zur Vivaro Large-Variante steigern sich Ladelänge und -kapazität auf 4,02 Meter und 6,6 Kubikmeter.

Ab 27.550 Euro können sich Kunden ihren neuen Vivaro als Doppelkabine mit zwei Sitzreihen und Platz für bis zu sechs Personen konfigurieren. Eine Trennwand mit Fenster hinter der zweiten Sitzreihe teilt den Passagier- vom Ladebereich ab. Wer es noch flexibler mag, kann ab 28.500 Euro den Vivaro als FlexSpace Doppelkabine bestellen. Das in dieser Ausstattungsvariante serienmäßige Trenngitter ist nicht fix hinter der zweiten Sitzreihe verankert, sondern lässt sich auch hinter die Fahrer- und Beifahrerreihe falten, was die Einsatzmöglichkeiten des Fahrzeugs weiter erhöht. Der Laderaum ist hier bereits mit Holzboden ausgekleidet und verfügt über eine Anti-Rutsch-Beschichtung mit Aluminiumschienen.

Die richtige Wahl zur Personenbeförderung stellt die dritte Modellvariante Vivaro Kombi ab 26.250 Euro dar. Sie bietet je nach Ausstattung und Sitzkonfiguration bis zu neun Personen Platz – ideal als Shuttle zur Baustelle oder zum Fahrdienst für die Mitarbeiter.

Neben den drei aufgeführten Vivaro-Varianten wird die dritte Generation des Nutzfahrzeug-Allrounders zusätzlich auch als so genanntes Plattformfahrgestell vorfahren. Auf dem reinen Chassis können Spezialfirmen dann alle denkbaren Aufbauten realisieren (Kühlkoffer, Kipper, Abschleppwagen).

Top-Technologien: Assistenzsysteme für Komfort und Sicherheit

Opel macht die neue Vivaro-Generation sicherer, komfortabler und praktischer als jemals zuvor. Erstmals kommen auf Wunsch sensorgesteuerte seitliche Schiebetüren zum Einsatz. Ein Fußkick unter die entsprechende Heckseite genügt, und schon gleiten die Türen auf – so wird Verladen leicht gemacht.

Zu den Frontkamera- und radarbasierten Assistenzsystemen zählen der Spurassistent, Verkehrsschilderkennung, semi-adaptiver Geschwindigkeitsregler und ‑begrenzer, Frontkollisionswarner und Notbremsassistent, Toter-Winkel-Warner sowie der Parkpilot für vorne und hinten.

Erstmals verfügt der Vivaro optional über ein Head-Up-Display, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, die Einstellung diverser Assistenzsysteme und Navigationsinformationen in den direkten Sichtbereich des Fahrers projiziert. Ein weiteres Novum ist die 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera, die den Blick nach hinten auf dem sieben Zoll großen Farbtouchscreen der Infotainment-Systeme „Multimedia Radio“ und „Multimedia Navi Pro“ anzeigt. Beide Systeme sind Apple CarPlay und Android Auto kompatibel. Das „Multimedia Navi Pro“ bietet Europa-Navigation mit 3D-Kartendarstellung, die übersichtlich stets den schnellsten Weg zum Kunden weist.

Auf dem unbefestigten Weg zur Baustelle erweist sich das adaptive Traktionssystem IntelliGrip mit fünf Modi als elektronischer Helfer, der ein sicheres Vorankommen ermöglicht – egal ob auf Schlamm, Sand oder Schnee. Und das Schlechtwege-Paket mit 25 Millimeter mehr Bodenfreiheit und Unterfahrschutz für den Motor macht den Vivaro in unwegsamem Gelände noch einsatzfähiger.

Wirtschaftlich stark und zukunftsbereit: Das hochmoderne Antriebsportfolio

Das Euro 6d-TEMP-zertifzierte Motorenportfolio unterstützt den ebenso flexiblen wie wirtschaftlichen Einsatz des neuen Opel Vivaro im Arbeitsalltag. Zur Wahl stehen 1,5- und 2,0-Turbodiesel mit Leistungen von 75 kW/102 PS bis 130 kW/177 PS (Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ1: innerorts 6,5-5,0 l/100 km, außerorts 5,3-4,6 l/100 km, kombiniert 5,8-4,7 l/100 km, 152-125 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: kombiniert 8,0-6,0 l/100 km, 211-158 g/km CO2). Das Angebot gliedert sich wie folgt:

Motorisierung

1.5 Diesel

1.5 Diesel

2.0 Diesel

2.0 Diesel

2.0 Diesel

Leistung

75 kW/102 PS

88 kW/120 PS

90 kW/122 PS

110 kW/150 PS

130 kW/177 PS

bei min-1

3.500

3.500

3.750

4.000

3.750

Max. Drehmoment

270

300

340

370

400

bei min-1

1.600

1.750

2.000

2.000

2.000

Abgasnorm

Euro 6d-TEMP

Getriebe

Sechsgang-Schaltgetriebe

Sechsgang-Schaltgetriebe

Sechsgang-Schaltgetriebe

Sechsgang-Schaltgetriebe

Achtstufen-Automatik

Verbrauch nach NEFZ1 in l/100 km

Innerorts

5,6-5,3

5,3-5,0

6,5-6,1

6,5-5,8

6,3-5,9

Außerorts

4,9-4,7

4,7-4,6

5,3-4,9

5,3-4,8

5,3-5,0

Kombiniert

5,2-4,9

4,9-4,7

5,7-5,4

5,8-5,2

5,7-5,3

CO2 kombiniert in g/km

136-129

130-125

152-142

152-137

149-141

Verbrauch nach WLTP2 in l/100 km

Kombiniert

7,4-6,1

6,9-6,0

8,0-7,0

7,8-6,8

8,0-6,9

CO2 kombiniert in g/km

194-159

181-158

211-183

206-179

209-182

 

Reibungsarme Getriebe wie die manuelle Sechsgang-Schaltung oder eine sanft schaltende Achtstufen-Automatik tragen zur vorbildlichen Effizienz bei. Als weiterer Wirtschaftsfaktor im Flotteneinsatz kommen lange Wartungsintervalle von bis zu 50.000 Kilometern hinzu.

Zudem wird Opel den Vivaro der dritten Generation bereits im kommenden Jahr auch als rein batterie-elektrische Version auf den Markt bringen. So wird die Marke sowohl bei den Pkw-Modellen als auch bei den leichten Nutzfahrzeugen elektrisch und der Vivaro als nachhaltiger Lieferwagen und Arbeitsbegleiter in Innenstädten noch attraktiver.

Die vollständige Preisliste des neuen Vivaro können Sie hier herunterladen.


[1] Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet, um die Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1153 und VO (EU) Nr. 2017/1151 zu gewährleisten. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.

[2] Die hier angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem – seit 1. September 2018 vorgeschriebenen – WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151 ermittelt. Diese Werte werden zusätzlich zu den davor genannten offiziellen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerten (nach NEFZ) angegeben und sind nicht mit diesen zu verwechseln. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.

 

 
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist. 

 

Kontakt

Patrick Munsch
Group Manager Produkt- und Markenkommunikation
Telefon: +49 6142/7-72 826
Mobil: +49 160 713 1102
patrick.munsch@opel.com

David Hamprecht
Manager Product, Brand & Strategic Engineering Communications
Telefon: +49 6142/7-74 693
Mobil: +49 151 12 18 31 76
david.hamprecht@opel.com

Axel Seegers
Manager Marken- und Motorsport-Kommunikation
Telefon: +49 6142/7-75 496
Mobil: +49 151/16 41 95 70
axel.seegers@opel.com

Elena Funk
Assistant Manager Lifestyle- und Marketing-Kommunikation
Telefon: +49 6142/7-77 147
Mobil: +49 173 771 6709
elena.funk@opel.com

Scroll